MRJとMD-81

同じ2010年9月30日に
生産開始と退役の明暗

やはり燃費。エネルギーは重要。

小型化が進み、これまで就航のなかった地方空港や離島への運用が進むとよいですが。
デザイン的にはブラジルのエンブラルに似ていると思う。
今のところアドバンテージは燃費の良いエンジン（ギアードターボファン）
もちろん自前でなくP&W社ですので他社にも採用されれば、差別化が難しくなる。
まずは、採算ベース350機を早くクリアしてほしいものです。

小型航空機の普及で、航空のコミューター化が進むと利便性が増し、プラスのスパイラルに作用すると感じます。

kiri@